Alvázvédelem – üregvédelem gyakori kérdések

Mert minden jármű életében előbb vagy utóbb megjelennek, az először még kis rozsda pöttyökben mutatkozó kellemetlenségek, majd idővel megindul egy  mélyebb és jelentősebb rozsdásodási folyamat. Ha az autó alvázán mély és terjedelmes rozsda foltok jelennek meg vagy esetleg átlyukadások vannak, azt egyre nehezebb lesz  kezelni és helyrehozni. Sok esetben előfordul, hogy a fém szerkezete már annyira el van vékonyodva a rozsdától, hogy már a rozsdátlanítást sem bírja a felület, és a csiszolástól átlyukad. Ilyenkor még további lakatos munkálatok is keletkezhetnek a felületen. Illetve nem ritka az sem, hogy már kilakatolni sem lehet egykönnyen, mert  már nincs egy ép felület amihez hegeszteni lehetne.

Gyakran találkozhatunk azzal, hogy az autón egyik pillanatról a másikra jelennek meg egyre nagyobb rozsda felületek, úgy hogy korábban nem tapasztaltunk az alvázon korrodált részeket. Ennek oka, hogy az autó belülről kezd el kifelé rozsdásodni. A hőmérséklet ingadozás hatására az üregekben lévő pára lecsapódás, vagy a beszivárgott esővíz, és egyéb más külső tényezők okán az üregekben egy rozsdásodási folyamat indul meg szinte észrevehetetlenül. Az üregekbe, a nehezen hozzáférhető résekbe, átlapolások közötti hézagokba, valamint a küszöbök belsejébe nem látunk bele, így a problémára már csak akkor derül fény, amikor a rozsda már átette magát a felületen. Erre vonatkozó árulkodó jel lehet, ha felhólyagosodásokat, berepedezéseket és elszíneződéseket látunk a fényezett részeken, és/vagy az alvázon a gyári kőfelverődésgátló bevonatok alatt. Idősebb autóknál nem ritka, hogy ezek a problémák a jármű élettartamának a végéhez vezetnek. Utólag visszagondolva bizony rájövünk, hogy tehettünk volna ellene, meg tudtuk volna előzni, vagy legalábbis jelentősen lassítani a folyamatot egy alvázvédelem és üregvédelem kezeléssel!

Minél előbb, annál jobb!
Természetesen a legoptimálisabb, ha az autón új állapotában kerül a felületre az alvázvédő és üregvédő anyag. Hiszen az új autó esetében még egészen biztos, hogy nem indult meg rozsdásodás, és egy tiszta, gyári felületű alvázra kerül fel az anyag. Ezért ha hosszú távra tervezünk a járművel, mindenképpen érdemes az alvázvédelem és üregvédelem kezelésre gondolni, mivel bizonyos időközönkénti ellenőrzés mellett teljesen megelőzhető az autó fém szerkezetének a korróziója. 

Idősebb autók esetében sem veszett fejsze nyele egy kezelés, mert jelentősen le tudja lassítani a rozsdásodási folyamatokat, így akár hosszú évekkel is meghosszabbítható az autó vázszerkezetének az élettartama. Azt fontos tudni, hogy ha már megindultak a korróziós folyamatok, akkor az alváz- és üregvédelem kezelés előtt, rozsdátlanítási és előkészítési munkálatokra is szükség van a felületen, hogy minél optimálisabb és tartósabb legyen a kezelés. Ezek a plusz rozsdátlanítási és felületkezelési munkálatok nincsenek benne az alváz- és üregvédelem kezelés alapárában, ezekre a munkálatokra minden esetben előzetesen küldünk árajánlatot, ha már láttuk a felületet. Minél rozsdásabb az alváz annál költségesebb orvosolni a problémát, ezért általánosságban elmondható itt is, hogy a legjobb védekezés a megelőzés. Minél korábban történik meg az alváz- és üregvédelem kezelés, annál költségkímélőbb az eljárás, és annál tartósabb és hatékonyabb a korrózió elleni védelem a felületen. 

Az “Ajánlat- és időpontkérés” menüpont alatt, az űrlap kitöltésével könnyedén kérhet tájékoztatást a szabad időpontokkal és a kezelés alapdíjával kapcsolatban. Kollégáink 1 munkanapon belül e-mailben küldenek Önnek árajánlatot, néhány hasznos információt az alváz- és üregvédelem kezelésről, valamint megadunk 4-5 időpontot, melyek aktuálisan a legkorábbi lefoglalható szabad időpontok. Továbbá telefonos és e-mail elérhetőségeken keresztül is készséggel állunk a rendelkezésére!

A sikeres időpontfoglalásról e-mailben küldünk visszaigazolást.

Az időpont előtt pár nappal pedig emlékeztető sms-t küldünk ki a megadott telefonszámra, annak érdekében hogy egy ügyfelünk se maradjon le véletlenül a lefoglalt időpontjáról.

Ha rozsdás az alváz rozsdátlanítási plusz munkálatokra van szükség az alvázvédelem és üregvédelem kezelés előtt. Ha esetleg már kisebb átlyukadások is vannak az alvázon, akkor pedig még lakatos munkálatokra is szükség lehet. Ezeket a többlet munkákat az alváz- és üregvédelem kezelés alapára nem tartalmazza, így erre külön küldünk árajánlatot, ha már itt van az autó nálunk, és fel tudtuk mérni az alváz állapotát rendesen. Ilyenkor fotókat szoktunk készíteni, mert fontosnak tartjuk megmutatni az autó tulajdonosának vizuálisan is, hogy miket tapasztaltunk és mire kérjük a plusz összegeket. Tehát az árajánlatot emailben küldjük és fotókat is csatolunk mellé.

Rozsdás felületre nem érdemes az alváz- és üregvédelmet megcsináltatni, mert ilyenkor az alvázvédő bevonat alatt rozsdásodna tovább az autó. Úgy meg nincs értelme az egész kezelésnek sem. Ha rozsdás az alváz, akkor csak úgy lehet elvégezni szakszerűen az alváz- és üregvédelem kezelést, ha előtte rendbe van téve az alváz. Amennyire lehet el kell távolítani a rozsdát, ki kell tisztítani, és passziválni kell a felületet,  hogy minél optimálisabb és tartósabb legyen a végeredmény.

Abban az esetben, ha olyan mértékű már a korrózió, hogy annak a kezelése már gazdaságilag nem lenne kifizetődő, illetve ha úgy ítéli meg, hogy a többlet összeget figyelembe véve a végső árajánlat nem szimpatikus vagy bármi miatt nem kerül elfogadásra, akkor ezen a ponton még mindig dönthet úgy, hogy nem kéri a plusz munkálatokat és a kezelést sem szeretné így elvégeztetni. Ebben az esetben visszaszereljük a takaró- és védőburkolatokat, hogy az autó elvihető legyen. Amit ilyenkor szoktunk kérni, az egy 30.000 Ft-os átvizsgálási díj, ami tartalmazza az addig elvégzett munkálatokat, azaz a szétszerelést, összeszerelést, az előzetes tisztítást és alvázmosást, valamint a fotókkal dokumentált bevizsgálást. (Egyes esetekben az átvizsgálási díj 35.000 Ft. Jellemzően azoknál az autótípusoknál kérjük el a magasabb összeget, ahol a szokásosnál több időt vesz igénybe a szétszerelés és összeszerelés, mert pl. speciálisak a rögzítő patentek vagy csavarok, vagy jelentősen több burkolat és takaróelem van az autón. Pl.: elektromos és hybrid autóknál, valamint kis szériában gyártott autók esetében.  Illetve abban az esetben is magasabb a bevizsgálási díj ha nagy autóról van szó Pl.: kisteherautóról vagy terepjáróról)

Természetesen amennyiben az árajánlat szerinti plusz rozsdátlanítási munkálatok megrendelésre kerülnek, abban az esetben a bevizsgálási díjat nem számítjuk fel külön!

Soron kívüli előzetes átvizsgálásra nincs lehetőség, mert itt mindig vannak autók az emelőkön és nem tudjuk beütemezni. Illetve véleményünk szerint egy "gyors szemrevételezésnek" pedig nincsen sok értelme, ha pont a lényeg nem állapítható meg belőle.

Természetesen amennyiben az árajánlat szerinti plusz rozsdátlanítási munkálatok megrendelésre kerülnek, abban az esetben a bevizsgálási díjat nem számítjuk fel külön!

A telephelyünkön készpénzes, bankkártyás, valamint mobilbankon / internetbankon keresztüli azonnali átutalás közül lehet választani a helyszinen, továbbá van lehetőség előre utalásra is. Ha előre utalással szeretne fizetni, akkor előre kiállítjuk a számlát és elküldjük Önnek emailben, hogy legyen idő átutalni az összeget, mielőtt az autóért érkezne.

Az alváz- és üregvédelem kezelés 4 munkanapot vesz igénybe, mivel az egyes munkafolyamatok között 1-1 éjszaka száradási időt kell hagyni.
Amennyiben plusz rozsdátlanítási, vagy kisebb lakatos munkálatok is szükségesek a felületen, úgy az nem csak az árat tudja megnövelni, hanem az elkészülési időt is meg tudja hosszabbítani. Erről külön szoktunk egyeztetni ha már nálunk van az autó és elvégeztük az alváz állapotának a felmérését.

Az üregvédelemhez nem szükséges plusz furatokat készítenünk. Elegendőek a rendelkezésre álló gyári furatok, mert megfelelő hosszúságú és típusú szondákkal dolgozunk ahhoz, hogy az üregek belsejébe bejuttassuk az anyagokat plusz furatok készítése nélkül.

Igen, nálunk a téli hónapokban is biztosított az anyagok száradása. Az autók fedett-fűtött csarnoképületben vannak a munkálatok alatt, ezért semmilyen hátrány nem éri azokat az autótulajdonosokat sem, akik a téli hónapokban hozzák el a kezelésre a járművet. Ugyanazt a minőségű munkát tudjuk elvégezni télen is, mintha a tavaszi-nyári-őszi hónapokban érkezett volna az autó.

Tekintettel a téli hónapok erősen csapadékos időjárási viszonyaira, különösen javasoljuk az alvázvédelem és üregvédelem kezelést azoknál az autóknál, melyek szabad téren, nem fedett helyen állnak a nap nagy részében!

Az anyaghasználat tekintetében több féle varióciók közül lehet választani, annak aki alváz- és üregvédelmet szeretne csináltatni az autóján.
- A klasszikusnak mondható, bitumen-viasz-gumi bázisú alvázvédő anyagok és üregvédő viaszok tekintetében a Dinitrol termékcsaláddal dolgozunk
- A speciális kezelés keretében pedig a Mike-Sander's & Biskor típusú anyagokkal dolgozunk, amik faggyú, zsír és vazelin bázisúak.
- A kombinált kezelés alkalmával pedig a fenti két típusú anyagnak az optimális kombinációjával történik a kezelés. 

Bővebb információ elérhető a honlapunkon az "Alvázvédő és üregvédő anyagok és technológiák" menüpont alatt.

• A kerékjárati dobbetétek, valamint az alvázon található takaró és védő burkolatok leszerelését az alvázról. Így a nehezen elérhető részeket is szabaddá tesszük.
• Hővédő/hőterelő lemezek eltávolítása, majd a munkálatok végeztével visszaszerelése. 
• Magasnyomású - forróvizes - szennymaró alváz tisztítás 100-150 atmoszféra nyomással. A magasnyomású rotorfejes szennymaró tisztítással a lemáló-lepergő laza rozsda is már lehullik a felületről.
• Fóliázás, kitakarás és maszkolási munkálatok
• Kisebb felületi korróziók (rozsda pöttyök és kis terjedelmű rozsda foltok) kezelése
  (A nagyobb rozsdátlanítási munkálatokra, és lakatos munkálatokra külön küldünk árajánlatot az alvázvédelem és üregvédelem kezelés előtt)
• Alapozás, tömítőzés, valamint előkezelés több rétegben
• Alvázvédő kezelés – A kezelést alvázvédő pisztollyal, és különböző alvázvédő szórófejekkel, fúvókákkal végezzük a professzionális végeredmény érdekében. 
  (Érintett területek: padlólemezek, váznyúlványok,küszöbök, hossztartó és kereszttartó merevítők, kerékjárati doblemezek, lemezátlapolások és ponthegesztések, létraváz, bölcső, futómű elemek stb. kompletten)
• Üregvédő kezelés – az üregekbe a gyári furatokon keresztül szondákat vezetünk be, melyen keresztül befújjuk az üregek belsejét a speciális fúvókákkal és szórófejekkel. A nehezen elérhető helyeket finom porlasztással fedjük. 
  (Érintett területek: ajtók üregei, motortér üregei, csomagtér üregei, oszlopok, küszöbök üregei, alváz üregei stb. kompletten)
• A kezelés végeztével visszaszerelésre kerülnek a kerékjárati dobbetétek, valamint a védő és takaró burkolatok. Az esetlegesen hiányzó vagy sérült patentokat és csavarokat pótoljuk újakkal a munkálatok végeztével.
• Az alváz- és üregvédelem kezelés tartalmazza a felhasznált anyagokat és munkadíjat teljes körűen.
• Igény esetén teljes fotó dokumentációt készítünk az elvégzett munkáról (kiindulási állapot, munkafolyamatában a rozsdátlanítási munkálatok, valamint az alvázvédelem előtti és utáni állapot), melyet a munka végeztével e-mailben átadunk. 

Az egyes munkafázisok között 1-1 éjszaka száradási időt biztosítunk.

Az üregvédelem legalább annyira fontos mint az alvázvédelem! Míg az alvázvédelem a külső felületet óvja a korróziótól, addig az üregvédelem a vázszerkezet belsejében fejti ki a hatását. Fontos, hogy a vázszerkezet egyidejűleg kívül és belül is megfelelő védelmet kapjon, mert egyik a másik nélkül nem eredményez tartós és optimális megoldást. Az üregek, csakúgy mint az alváz fokozottan ki van téve a korróziónak, mivel nehezen tud kiszáradni, a csapadékos időjárás és a levegőben lévő pára tartalom itt is megteszi a hatását.

Az üregekben szinte láthatatlanul tud megindulni a korrózió, mivel nem látunk be a vázszerkezet belsejébe, nem tudjuk felmérni annak állapotát. Így amikor szembesülünk vele, hogy az üregekben is megjelent már a korrózió, akkor általában már átette magát a rozsda a fém felület külső részére. Tehát olykor belülről kezd el kifelé rozsdásodni az autó. Amikor baj van persze annak már látható jele is van, de akkor már nehéz tartós megoldást elérni az üregvédelemmel. Árulkodó jel lehet például amikor a fényezett karosszéria részen felhólyagosodások tapasztalhatóak, vagy amikor az alvázon a gyári kőfelverődésgátló bevonat alatt már átüt a rozsda színe. Illetve a gyári furatokon keresztül és a lemezátlapolások között kifolyó rozsda lé is egyértelmű képet ad arról, hogy a vázszerkezet belsejében is baj van.

Az üregekben a legnehezebb helyreállítani a már megindult korróziós folyamatokat, mert ezeken a részeken rozsdátlanítani és passziválni egyáltalán nem lehet. Itt az üregvédő anyag tudja pozitívan kifejteni a hatását. Ami azt jelenti, hogy ha nincs még korrózió az üregekben, akkor az üregvédő anyag feladata, hogy ne is legyen. Illetve ha már van korrózió az üregek belsejében, akkor az a fő szempont, hogy amennyire lehet lelassítsa a további rozsdásodási folyamatot. Ezért minél jobb üregvédő anyagot válasszunk, ami önmagában is passziváló anyagként működik és inhibridáló hatása van.  Az üregvédelemnek is kulcsfontosságú szerepe van, ezért javasolt minél magasabb minőségű üregvédő anyagban gondolkodni.

A fentiekkel egyúttal meg is válaszoltuk, hogy miért nem csinálunk csak alvázvédelmet, vagy csak üregvédelmet. Egyiknek a másik nélkül nem sok értelme van, félmunkát pedig nem szeretünk kiadni a kezeink közül.

Igen! Az elvégzett munkálatokról fotó dokumentációt készítünk, melyet a munka végeztével átadunk. Készülnek képek a kiindulási állapotról, munkafolyamatában a rozsdátlanításról, valamint az alvázvédelem és üregvédelem kezelés előtti és utáni állapotról is. 

Tapasztalataink szerint az alvázvédő és üregvédő bevonatok átlagosan 5-10 évre adnak megfelelő védelmet a korróziótól, amennyiben a szükséges felületelőkészítő és rozsdátlanítási munkálatok megtörténnek a kezelés előtt. Új autók esetében pedig átlagosan 7-12 évre adnak védelmet ezek a bevonatok a korrózió ellen.

Az, hogy az alváz- és üregvédelem kezelés, pontosan hány évre nyújt optimális védelmet a felületen, az persze függ a választott kezelés típusától (hogy melyik alvázvédő és üregvédő anyaggal dolgozunk), valamint, attól, hogy az eltelt évek alatt milyen módon és milyen körülmények között használják az autót. Pl.: mennyire szélsőséges időjárási viszonyoknak van kitéve a bevonat, mennyi sós/latyakos lét kap az alváz az évek alatt a téli hónapokban, éri e a bevonatot valamilyen sérülés az alvázon (ha fenn akad/leér az autó alja valahol, vagy ha ütközés/sérülés következtében javítani kell a vázszerkezetet stb.) Mennyire van kitéve a bevonat koptató hatásoknak. Ha az autó gyakran közlekedik kavicsos/murvás utakon, vagy földúton, akkor a kőfelverődések jellemzően jobban tudják koptatni a védőréteget. Szempont lehet az is, hogy az autó garázsban van e tartva vagy a szabad ég alatt parkol leginkább. Illetve, hogy milyen volt az autó alvázának és üregeink a kiindulási állapota amikor az alvázvédelem és üregvédelem kezelést megkapta.

Garancia:
Az anyagok élettartamára az alvázvédő anyagok és üregvédő anyagok gyártói vállalják a garanciát, új autó esetében, amennyiben az alvázvédelem és üregvédelem kezelés gyári felületű alvázon történik.

Mi az elvégzett munkára, azaz magára az anyagfelhordásra és a felület optimális előkészítésére tudunk garanciát vállalni, ez pedig a szokásos 1 év. Ami a gyakorlatban a bevonat leválására ad garanciát.

Jellemzően a speciális és kombinált kezelést követően tapasztalható:
Érdemes tudni, hogy az alváz- és üregvédelem kezelést követően gyakran tapasztalható az üregekből, az üregvédő anyagok kicsöpögése pár héten keresztül. Mivel ezeknek az anyagoknak magas a kúszó és hézagkitöltő képessége, valamint önterülő tulajdonsággal is rendelkeznek. Ezért nem meglepő, hogy nem csak a gravitációval megegyezően lefelé tudnak kúszni, hanem fölfelé is az oszlopokban, valamint megjelenhetnek egyéb más karosszéria illesztéseknél, index lámpa vagy a fényszóró pereménél, sárvédők sarkainál, küszöbök peremeinél, ajtók éleinél stb. Ezek az anyagok az üregekben így tudnak a lehető leghatékonyabban működni, mert kitöltik a réserket, hézagokat, bekúsznak az átlapolások és ponthegesztések közé, csavarfuratokba stb. Az üregvédelem során az üregek belsejében a bevitt anyagnak kb a 10-15%-a anyagfelesleg, ami ha már nem tud hova terjeszkedni, akkor kicsöpög. Ennek következtében a karosszérián apró megfolyásokat lehet látni, vagy olykor kisebb foltot hagyhat az autó alatt is. Ezek az anyagok forró vízzel könnyedén eltávolíthatóak a karosszériáról, nem hagynak nyomot és nem tesznek kárt semmiben! Ez egy természetes folyamat, ami jellemzően pár hét alatt végbe is megy. Amennyiben az alváz- és üregvédelem kezelés a téli hónapokban történik, akkor számítani lehet rá, hogy az anyagok a hidegben kicsit megdermednek, ezáltal elképzelhető, hogy ez a kicsöpögéses időszak később indul meg, valamikor a tavasz vagy a nyár folyamán. 

A Hagyományos - Dinitrolos kezelést követően is tapasztalható némi kicsöpögés, de ez nem annyira észrevehető, mint a speciális - Mike-Sander's és Biskor anyagoknál.
(A Mike-Sander's & Biskor féle anyagok aktivabban fejtik ki a hatásukat)

Előírt kötelező kontroll vizsgálatok nincsenek az alvázvédelem és üregvédelem kezelést követően. Ellenben ajánlott bizonyos időszakonként felülvizsgálni a bevonat állapotát. Ha konkrétan tudjuk, hogy sérült a bevonat az alvázon, célszerű minél hamarabb javítani a védőréteget, hogy ne induljon meg a rozsdásodási folyamat azon a részen. Ha fenn akad/leér az autó alja valahol, vagy ha ütközés/sérülés következtében javítani kell a vázszerkezetet, ott javasolt azonnal pótolni a védőréteget. Illetve a bevonatot tudja koptatni a gyakori kőfelverődés, a külső környezeti hatások és a szélsőséges időjárási viszonyok is.

Javasolt az 1-2 évenkénti ellenőrzés, amit igény esetén el tudunk végezni a telephelyünkön mi is. Ilyenkor egy bevizsgálási alapdíjat kérünk, és ha sérült valahol a bevonat amit javítani szükséges, akkor a további költségek a ráfordított anyag és munkadíj függvényében alakulnak.

Ha a korábbi alvázvédelem és üregvédelem kezelés szakszerűen lett elvégezve - azaz megfelelően elő lett készítve a felület, valamint az esetleges kisebb-nagyobb rozsdásodások megfelelően kezelve lettek előtte - abban az esetben nincs akadálya, hogy az alváz- és üregvédelem kezelést ismét elvégezzük. Ezzel felfrissítve a korábbi bevonatot a felületen, és meghosszabbítva a korrózió elleni védelmet.

Ha a korábbi alvázvédő (vagy egyéb más) bevonat nincs alározsdásodva és még optimális a tapadása a felületen, akkor nem jelent problémát ha már kezelve volt korábban a felület. Hiszen gyárilag is vannak az autón helyenkénti kőfelverődésgátló rétegek, zajcsillapító bevonatok stb. 

A probléma mindig ott kezdődik, ha egy korábbi alváz- és üregvédő kezelés nem megfelelően lett elvégezve, ha nem jó a korábbi bevonat tapadása már a felületen, vagy ha a korábbi/gyári bevonatok alatt rozsdásodik az autó. Ezekben az esetekben csak akkor végezhető el egy újabb kezelés, ha a korábbi védőrétegek előtte eltávolításra kerülnek a problémás részeken, hogy alatta rendbe rakjuk az alvázat. Ha nincs rendbe rakva a felület, akkor nem érdemes újabb bevonatot felhordani, mert azzal csak a védőréteg(ek) alatt rozsdásodna tovább az autó, úgy pedig kidobott pénz az egész.

További kérdéses pont ilyenkor az is, hogy a meglévő alvázvédő bevonatra, milyen anyaggal lehet rádolgozni. Nem minden típusú bevonatra lehet felhordani akármilyen más alvázvédő anyagot. Fontos, hogy a korábbi bevonat és az új védőréteg kompatibilisek legyenek egymással, mert csak így lesz optimális a bevonatok tapadása a felületen. Annak érdekében, hogy tartós legyen az alvázvédelem és a bevonatok tapadása, sokszor javaslatot szoktunk tenni, hogy milyen típusú kezelést lenne érdemes választani ha problémás a felület.

Ha azt tapasztaljuk az alváz- és üregvédelem kezelés alkalmával, hogy egy nem megfelelő korábbi védőréteg van az alvázon, ami befolyásolja az általunk elvégzendő munka eredményességét, abban az esetben előzetesen egyeztetünk erről az autó tulajdonosával. Megoldási javaslatot teszünk a problémára, árajánlatot küldünk e-mailben a várható többlet költségekről, valamint fotókat készítünk, hogy az autótulajdonos is lássa, hogy miket tapasztaltunk.

Mi a futómű elemeket és bölcsőket is kezeljük az alvázvédelem és üregvédelem kezelés alkalmával.
Bár hivatalosan a technológiai eljárás nem tartalmazza ezeknek a részeknek a kezelését (tekintettel, hogy ezek nem vázszerkezeti elemek, illetve a fogyó/kopó, cserélhető elemeket sok helyen nem szokás kezelni), de véleményünk szerint van létjogosultsága ezen területeket is megvédeni a korróziótól. Illetve tapasztalataink szerint az ügyfelek részéről is igény van erre.

Fontos! Amennyiben a futómű elemek javítása szükséges Pl.: lengőkar cserék, gömbfej csere, lengéscsillapító csere és rugók cseréje stb., akkor azt javasolt az alváz- és üregvédelem kezelés előtt elvégeztetni, annak érdekében, hogy ne a viasszal frissen lekezelt elemeket cseréljük le.

Megjegyzés: Ezek a részek más eljárással készülnek, mint az autó vázszerkezete, melegen hengerelt revés fém felületek, amik már anyagában tudnak rozsdásodni sajnos ( a fém pórusaiban indulnak meg az oxidációs folyamatok). A rozsdátlanítással és szakszerű kezeléssel évekkel lelassítható ezen elemek újra oxidációja, de számítani lehet rá, hogy bizonyos idő eltelte után újra meg fognak majd jelenni ezeken a részeken a korróziók. A futómű elemek és bölcsők masszív vastag anyagból készülnek, ennek megfelelően átrozsdásodástól, átlyukadástól általában nem kell tartani, ha ez mégis bekövetkezik ritkább esetekben valami miatt, akkor pedig cserélni szükséges ezeket az elemeket.

Erre sajnos nem lehet egyértelmű választ adni, mert nagyon sok fajta fólia van a piacon, valamint a fóliázás előkészítése és kivitelezése is nagyon eltérő. Alapvetően elmondható, hogy egy jól kivitelezett, szakszerűen előkészített fóliázás (minőségi fóliákkal), jól viseli az alváz- és üregvédelem kezelést. De sajnos garanciát nem tudunk arra vállalni, hogy a sarkoknál és éleknél, nem kúszik a fólia alá idővel az üregvédő anyag, és kezdi el megoldani a fólia ragasztóját.
Ugyanez elmondható a fényszóró fóliázott autók esetében is.  

A szakszerű autófóliázós cégek által kivitelezett munkák után, eddig még nem volt tapasztalható a fólia felválása az alváz- és üregvédelem kezelést követően. Ellenben pl.: taxik esetében, ahol a fóliázott részek többszörösen voltak már javítva szakszerűtlenül, ott már voltak hasonló problémák.

Ha konkrétan tudjuk, hogy fényeztetni szeretnénk az autónkat, valamely sérülés vagy esetleges elemcsere következtében, illetve esztétikai megfontolásból, akkor azt javasolt az alváz- és üregvédelem kezelés előtt elvégeztetni. Mert a kezelés után tapasztalható anyagkicsöpögés, jelentősen meg tudja nehezíteni a fényező munkáját a felület előkészítésénél. A fényezési munkálatok után 1-2 hónappal érdemes az alvázvédelem és üregvédelem kezelést ütemezni, hogy a frissen fényezett felületről a lakk réteg ne váljon le az autó maszkolásánál. 

Minden elérhetőségünk megtalálható a “Kapcsolat” menüpont alatt, ahol térképes segítség is megtekinthető a telephelyünkhöz.
Tel.: 06-30/192-3515;
E-mail: info@ttf.hu